9月24日，英国豪车品牌劳斯莱斯汽车官方微博发布一则宣传视频，邀请“网红夫妻”晚晚、林瀚参与推广。

宣传视频一出，立即引发大量负面评价。不少车主和网友都表示宣传代言人拉低了客群档次，网友瞬间挖掘了网红夫妻的负面新闻，非常尽职地帮助品牌PR完成背调工作。

负面评价出现之后，劳斯莱斯品牌方一度选择了沉默应对，越来越多的网友下场吐槽。就连著名富二代王思聪本人也发微博称：“感觉和Low，以后不会买了。”

事件发酵了十几天，截止到10月14日晚，品牌方才不咸不淡地发了一个官方声明，将视频下架。

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估计很多平凡老百姓（穷人）如你我，看到这个新闻的表情会是“地铁，老人，看手机.jpg”，因为这条信息里面有两个关键点触及到了普通人的信息盲点了。

晚晚和林瀚？谁？

劳斯莱斯我是听过，但跟我有半毛钱关系吗？

所以这条新闻从事发的9月24日直到终局10月14日下架，我们才跟上舆论的小尾巴。

的确在神舟十三号升空的喜悦之下，劳斯莱斯显得十分的渺小。

但意思我们是看明白了。

举一个通俗一点的例子，就是京城中本来应该是富家豪门才能穿得起的云裳，如今穿在了一个当街卖艺的戏子身上。

两个字，掉价。

什么是豪车？我们来看看劳斯莱斯的价格吧。

劳斯莱斯主推的幻影系列于1965年10月推出，目前出到第8代，网络上的公开指导销售价为790万-920万。

这对于有钱人是什么概念我不晓得，但对于普通老百姓来说，这就是两套房子的价格，要是精打细算一点，三套房子都能挤出来了。

也就是这样一个拥有百年历史的豪车品牌，如今在中国的市场上，找了一对“网红夫妻”来进行试驾宣传。

晚晚&林瀚。

劳斯莱斯官方给晚晚的介绍是：雷宛萤（晚晚），木木美术馆、木木艺术社区创始人丨策展人。

经过考古发现，晚晚发迹于豆瓣，在互联网还未普及的年代里，毕业于中央美术学院外表清纯的晚晚火速抓住了豆瓣用户的心，和南笙、张辛苑合称“豆瓣三大女神”。但随着南、张二人在江湖逐渐销声匿迹，晚晚依然活跃，并实现了从文艺女网红到豪门贵圈太太的完美进阶。

要说晚晚能和劳斯莱斯靠边的地方，也许就是她那个号称“红三代+富二代”的丈夫林瀚了。

豪门贵公子+文艺女网红的合体无疑就是身份+人气的象征了。

然而，就凭这两点担任劳斯莱斯的宣传代言人是不够的。

更何况晚晚夫妻俩的负面黑料一大堆。

2019年11月，直接盗用掘火字幕组的翻译作品用作展馆播放的视频，被指出侵权后仅发出道歉声明。

2020年2月正处于全国疫情最严重时，晚晚夫妻两人在国外发小岛阳光照片，配文字：“真想送你们小岛阳光。”

2021年3月9日16时35分许，一名工人从木木美术馆一类集装箱装置的底部坠落死亡。官方微博对网友进行删评、拉黑。4天后才木木美术馆发出情况声明甩锅；随后5月份因“安全隐患”问题被北京市东城区应急管理局处罚了34万元，当初的情况声明成为“推卸责任”的实锤。

至于林瀚，这位家里做房地产生意的富二代开的豪车都是代持，名下只有丽景苑的法拍二手房。林瀚的母亲2009年也因虚假宣传而被工商处罚，主要销售单价4万元的保健品，不少老人上当受骗。

劳斯莱斯的品牌PR就像是是被外包给了不通网络不识中文的临时工一样，不仅没有对代言人的历史背景进行详细背调，更没有考虑到代言人对品牌定位的影响。

单纯从消费者的判断思维看来，晚晚夫妻俩都是一个及格线以下的代言对象。

02

2018年，晚晚成为迪奥的香氛大使之一，一袭深色长裙出席活动出席Dior高定秀。

那时也有言论指出Dior请晚晚做大使实在是low不可言，但并未出现大规模抵制的言论。

为什么这一次劳斯莱斯的决定，会引起如此大的反响呢？

中国有一句老话，德不配位，必有灾殃。

要知道在十几二十年前，只有真正德才兼备的明星名人才能成为高端品牌的代言人。

奢侈品代言人最早的华人面孔，是华裔女演员杨紫琼。

2000年之前，奢侈高端品牌选择华人代言人是非常谨慎的。

以奢侈品和珠宝品牌为例，早前频偏选代言人的态度是非常高冷的，能成为代言人大多是耳熟能详，红遍中国的天王天后级别。

1998年，张曼玉为爱马仕登上巴黎时装周走秀，至今爱马仕也没有任何代言人或品牌挚友。

2000年，李玟成为Chanel香奈儿亚洲区代言人，也是Chanel香奈儿第一位亚裔代言人。

2001年，梅艳芳成为Dior的亚洲首位代言人，也是全球第二位代言人。

即便回到豪车圈子比拼代言人档次，不至于像劳斯莱斯这样一下子从黄马褂跌到开档裤的。

二三线豪车如奔驰，沃尔沃，凯迪拉克等等，请的代言人也至少是有一定号召力的明星，例如乔治·克鲁尼、刘德华、黄渤、胡歌、林志玲、彭于晏……

而作为世界顶级豪车的劳斯莱斯(Rolls-Royce)，以豪华而享誉全球，又何至于堕落到如此田地呢？

作为一个消费不起但就爱评头论足的田野观察者，负责任地说一句，当劳斯莱斯跌落神坛时，没有一个香灰炉是无辜的。

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2020年，Prada选择了蔡徐坤作为品牌代言人时，消费者们就遭受过一次降维打击了。

虽然Prada作为一个百年的意大利奢侈品，“咖位”可能比劳斯莱斯要低一点，但作为田野观察的案例是很足够了。

曾经Prada的代言人是谁？

是金城武，是周迅。

但随着消费市场的转变，奢侈品牌的宣传策略也发生了变化。

以劳斯莱斯为例，这个存在了百年，只为顶级富豪提供产品的品牌，消费群体其实是很窄很窄的，因为顶级富豪的数量是有限的，而富豪之间也在厮杀。

无论产品的定位如何，最终的结果就是要卖出去赚钱。

而如果产品卖不出去，那么空守着豪车的头衔无济于事，如果再硬撑下去，可能就会被拉入博物馆展览了。

加上时代变迁，财富场进行了新一轮的洗牌，80后的富豪登上榜首，而曾经的富豪也渐渐退出历史舞台，富二代富三代在榜上厮杀。

主力消费客群的改变倒逼着奢侈高端品牌的改变。

其次，是品牌方对流量的盲目追随。

劳斯莱斯翻车事件发生后，很多网友评价品牌方是否觉得“黑红也是红”，想借着一波争议和吐槽，占领热搜榜单。

的确有很多的品牌pr都会认为“不怕宣传有黑洞，最怕发了没热度”。

但在劳斯莱斯试驾的这个案例中，不得不说是严重翻车了。

因为在网红代言的事件中，网友愤怒的是高奢品牌抬举劣迹网红；消费者愤怒的是高奢品牌借代言人身份对自己的拉踩。

向来都是提到品牌代言人脸上就有光，怎么还有拿不上台面的代言人呢？

劳斯莱斯的初衷也许只是一次向下的探索，但却没有想到反而拉了一跨。

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有博主分析，为什么会有品牌PR频频翻车，最主要的原因还是做市场决策的那些人都老了。

这帮人习惯了看热度，看数据，看流量，看定位，看的都是舆论场的表面，却从来不去想并非所有热度都是正向促进品牌影响力的。

无论是高端还是低端，本质都是要迎合消费者的需求。

如果消费者不买单，那你的产品做得再好，终究也是曲高人寡。

品牌不仅仅要跟上时代，还要跟上消费者的步伐才行。