如今，电商网购已经成为了新时代的一种生活方式。无论是地处偏远地区，还是身在闹市，只要动动手指，就能感受到电商网购的快捷、迅速和神奇。随着电商行业的快速发展，寄件、收件的物流交付场景更是成为了现代生活不可或缺的一部分。
如果说战略和顶层设计是电商“大厦”的高层，那么“大厦”的基石绝对非物流莫属。物流在产业链条中的价值正在日益凸显，谁能通过物流触达客户，谁就能抢占更多的话语权，物流就成为了提升客户体验的唯一窗口。
京东物流的CEO曾在公开演讲中提到，京东物流的战略就是：体验+效率。从2007年开始自建物流，到2017年京东物流集团正式成立，再到2020年确立体验为本、技术驱动、效率制胜的核心发展战略，京东物流用14年的时间完成了从企业物流到物流企业的完美转换，也凭借其高效、优质体验证明了当初大家并不看好的“自营物流”这条路没有走错。
依靠500万+物流服务人员，600万+的物流中心，1500万平方米的物流中心面积，25个亚洲一号的物流中心，10万+保税口岸，30万个末端服务网点，25万可服务车辆，京东织成了一张大网，实现了中国大陆100%的区县覆盖。
也正是基于以上这些底气，京东后来才能推出“211限时达”，喊出“一日四送，极速达”，从而吸引到更多客户的眼球。京东物流正在以其自身强大的“基建”着重于提升效率、降低成本、优化用户体验，而这些也都帮助京东形成了自身的护城河。
如今，京东更是完成了小件（自营）、大件（德邦）、同城（达达）的全面布局。作为中国领先的本地即时零售与配送平台，2014年在上海创立的达达，在二月底被京东集团认购增持。其旗下达达快递和京东到家两大核心业务平台，在保持独立开放的运营模式的同时，又协同相容、互促共赢，形成了“零售+物流”的合力效果。
而从年初就传闻被京东收购的德邦快递，如今也确实已被京东收入囊中，更是为京东在大件物流上的布局添了一把柴。更为凑巧有趣的是，京东在2012年就成立了北京京邦达贸易有限公司，也就是京（京东）邦（德邦）达（达达）。
在如今疫情迟迟没有退散的大环境下，让我们一起期待未来京东在彻底整合三方优势资源后，为客户提供更为便利的物流服务与极致体验。
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